¿Japón usó paracaidistas en la Segunda Guerra Mundial?

De un artículo que escribí:

La Armada comenzó las pruebas experimentales en noviembre de 1940 (“Experimento 1001”) y comenzó a entrenar voluntarios en junio de 1941 en Tateyama. Se autorizaron dos unidades de 750 hombres cada una, y el objetivo era activarlas para noviembre de 1941. Estas dos unidades se convirtieron en 1 y 3 Fuerzas Especiales de Desembarco Naval de Yokosuka. Se descubrió rápidamente que los paracaídas de tripulación aérea normales eran inadecuados para un soldado muy cargado, por lo que el paracaídas tipo 1 se desarrolló rápidamente específicamente para paracaidistas. También se desarrollaron carabinas especiales y metralletas que se podían plegar para el salto, pero no estaban disponibles antes de 1943. Las operaciones iniciales de paracaídas japonesas fueron realizadas por paracaidistas que aterrizaron al estilo alemán, armados solo con pistolas y granadas hasta que pudieron localizar Un bote de armas. Las unidades de paracaídas en su conjunto no estaban equipadas con armas más pesadas que las armas antitanque de 37 mm. El 1 Yokosuka SNLF fue empleado para apoyar los desembarcos en Menado, mientras que 3 Yokosuka SNLF apoyó los desembarcos en Kupang. En 1943, la marea de la conquista había cambiado y las unidades navales de paracaídas fueron devueltas a Japón y se disolvieron.

El ejército japonés estaba ligeramente por delante de la Armada en sus esfuerzos de entrenamiento, con los primeros voluntarios comenzando el entrenamiento de salto en febrero de 1941. Sin embargo, el entrenamiento fue interrumpido por un traslado a Manchuria en mayo de 1941. El 1 Regimiento de ataque de 800 hombres se activó el 1 Diciembre de 1941 y el 2º Regimiento de incursiones se activó en enero de 1942. Estas unidades fueron designadas Teishin, literalmente “Dash Forward”, y están identificadas en las historias de West Point. Se parecían mucho a sus contrapartes de la Armada, pero incluían unidades de ingenieros con lanzallamas y cargas de demolición. 1 Regimiento de incursiones debía haber participado en el ataque contra Palembang, pero su transporte se incendió en el mar y perdieron todo su equipo. 2 Regimiento de incursiones fue llevado rápidamente a su lugar, haciendo una contribución importante para capturar la mayoría de las instalaciones petroleras intactas.

Para 1944, el 1 Grupo de incursiones aerotransportadas incluía tropas de planeadores con cañones de 75 mm y una unidad de tanque de tankettes Tipo 94. Sin embargo, el 1 Grupo de incursiones aerotransportadas nunca participó en operaciones convencionales. En cambio, algunos de los paracaidistas se usaron para ataques suicidas en los aeródromos estadounidenses en Leyte y la mayoría del resto se usó como infantería convencional en Luzón. Unos pocos más fueron empleados en ataques suicidas en aeródromos estadounidenses en Okinawa.

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Sí, pero solo unos pocos batallones. En particular, los paracaidistas japoneses se consideraron marines y fueron algunas de las pocas tropas japonesas equipadas con el subfusil ametrallador japonés.

El Tipo 100 (un golpe de la “escoba de trinchera” alemana Bergmann WW1 – en realidad es un arma bastante buena)

Uno de los episodios realmente interesantes en la historia de los paracaidistas ocurrió en Filipinas cuando los paracaidistas estadounidenses y japoneses cayeron en el mismo aeródromo al mismo tiempo (una noche),

Los japoneses aterrizaron usando paracaidistas en Okinawa, pero aterrizaron los portaaviones, en realidad bombarderos Betty en los campos de Kadena y Yontan para destruir aviones. Las tropas del servicio de aeródromo los mataron, pero no antes de que infligieran pérdidas de aviones.

Del “Libro Verde” del Ejército de EE. UU. En Okinawa, Okinawa the Last Battle.

El séptimo grupo consistió en cinco bombarderos bimotores de bajo vuelo, llamados “Sallys”, que llegaron alrededor de 2230 desde la dirección de Ie Shima. Las baterías antiaéreas los engancharon de inmediato, y cuatro aviones se estrellaron cerca del aeródromo de Yontan. El quinto entró e hizo un aterrizaje de vientre, con las ruedas en alto, en la pista noreste-suroeste de Yontan. Al menos ocho japoneses fuertemente armados salieron precipitadamente del avión y comenzaron a arrojar granadas e incendiarios a los aviones estadounidenses estacionados a lo largo de la pista. Destruyeron 2 corsarios, 4 transportes C-54 y 1 corsario. Otros 26 aviones, 1 bombardero Liberator, 3 Hellcats y 22 Corsairs, resultaron dañados.

En la salvaje confusión que siguió al desembarco de las tropas japonesas en el aire, dos estadounidenses murieron y dieciocho resultaron heridos. A las 2338, las fuerzas llegaron a Yontan para reforzar las unidades de servicio aire-tierra y estar disponibles si las tropas aerotransportadas enemigas hicieron intentos posteriores de aterrizar. Además de los treinta y tres aviones destruidos y dañados, los japoneses encendieron y destruyeron dos vertederos de combustible de 600 tambores que contenían 70,000 galones de gasolina. Cuando se pudo hacer una encuesta final, se descubrió que diez japoneses habían sido asesinados en Yontan; otros tres fueron encontrados muertos en el avión, evidentemente asesinados

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por fuego antiaéreo. Los otros cuatro “Sallys” llevaban cada uno catorce soldados japoneses, todos los cuales murieron en los restos en llamas. Sesenta y nueve cuerpos en total fueron contados. Se creía que un soldado japonés asesinado en Zampa Point al día siguiente era el último de los asaltantes en el aire. El aeródromo de Yontan no estuvo operativo hasta las 0800 del 25 de mayo debido a los escombros en la pista. Este fue el único intento del enemigo de desembarcar tropas aerotransportadas en Okinawa durante la batalla.

Sí.

En pequeñas cantidades.

La Armada Imperial Japonesa formó una pequeña unidad de paracaidista, mientras que el Ejército Japonés formó una segunda unidad separada.

Japón solo desplegó paracaidistas unas pocas veces, sobre todo para capturar una refinería de petróleo en las Indias Orientales Holandesas.

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