El problema que enfrentan los alemanes es la logística: necesitan aterrizar y abastecer a sus tropas. Desafortunadamente, esto siempre fue un talón de Aquiles de la lucha de guerra alemana, con una suposición airosa de que la logística era un asunto que debían resolver los intendentes, y cualquier crisis podría resolverse con “las tropas haciendo grandes esfuerzos”.
Dejando al elefante en la sala donde se han ido cinco o seis acorazados, veinte cruceros, cien destructores, seiscientas naves de ataque de las Fuerzas Costeras y dos mil naves de la Patrulla Auxiliar y por qué están sentados fuera, el plan alemán era que el la primera ola eventualmente acumularía hasta once divisiones de tropas (para combatir las veintinueve divisiones, más seis brigadas blindadas independientes, de tropas británicas en el Reino Unido en ese momento).
Una división alemana en combate quemó entre 300 y 500 toneladas de suministros al día; eso es, aproximadamente, al menos tres mil toneladas de suministros de combate al día necesarios en la línea del frente. Esos suministros deben llevarse a los puertos del Canal, cargarse en barcos, cruzar el Canal … y luego comienza la diversión.
¿Cómo se descarga? Hasta que capture un puerto y lo ponga en funcionamiento, no puede simplemente atracar y descargar, tiene que vaciar su barco (no es bueno si quiere seguir usándolo: los barcos no diseñados específicamente para ser varados, a menudo tienen fugas y se hunden) en lugar de flotar) o anclar en alta mar y utilizar embarcaciones más pequeñas para cargar carga en tierra. Esto significa que la descarga es lenta e incómoda.
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Una vez descargado, ahora tiene un revoltijo de cajas y productos en la playa, con suerte por encima de la marca de agua alta. ¿Cómo piensa moverlos tierra adentro a donde los valientes soldados de la Wehrmacht están aplastando a sus débiles enemigos británicos? Sin una embarcación de aterrizaje especializada o un puerto de trabajo, no puede descargar el transporte de motor, y no capturará mucho en funcionamiento (dejar un vehículo desatendido sin quitar componentes clave, como el brazo del rotor del distribuidor, le daría un £ 50 multa en un punto donde eso era dinero serio, eso sería £ 2,500, o $ 3,400, según la calculadora del Banco de Inglaterra)
Obviamente, debe capturar un puerto para resolver este problema: los británicos analizaron los riesgos de eso. MI14 hizo un análisis detallado de la logística involucrada e intentó equivocarse del lado de los alemanes. Suponiendo que Folkestone sea capturado intacto, sin las naves de bloqueo en su lugar o sin los bordes del muelle ensuciados, entonces se podrían descargar 150 toneladas por día optimistas durante la primera semana, aumentando a 600 toneladas por día después de eso.
Este tonelaje era insuficiente para abastecer incluso a dos divisiones de infantería británicas: incluso suponiendo que los alemanes lucharan con cinturones más ajustados y raciones más cortas, el MI14 no podía reducir sus necesidades de suministro por debajo de 300 toneladas por división por día. (Tenga en cuenta que esto es para suministrar una división que ya está en tierra: para enviarlos tendría que hacerse sobre los mismos muelles y dentro de los mismos límites; y no aborda cómo llegan los suministros desde el puerto hasta el frente , cualquier transporte que traiga para el trabajo está desplazando municiones, combustible y alimentos para la primera línea)
Es realmente muy difícil proporcionar una fuerza invasora para una lucha sostenida por las playas; de ahí las extensas preparaciones de embarcaciones especializadas y puertos artificiales para apoyar a OVERLORD en 1944. Simplemente improvisar con barcazas de río y barcos de vapor costeros deja a las tropas alemanas en el sur del Reino Unido sin municiones y tratando de encontrar a alguien a quien rendirse: lo cual, dado algo de sus planes para someter la resistencia pueden ser difíciles.