¿Es extraño que los poderes del eje de la Segunda Guerra Mundial fabriquen los mejores autos del mundo?

Answer 1

La cosa es que no lo hacen.

Un poder neutral de la Segunda Guerra Mundial lo hace: Suecia.

Los Saabs fueron autos bien pensados ​​y eminentemente sensibles en las últimas décadas de la compañía. Fueron conducidos por profesionales sensibles (como arquitectos en suéteres de cuello de polo) que apreciaron algo que no era demasiado exigente y demasiado complicado, pero que había sido diseñado para brindar confiabilidad y seguridad. Los Saabs eran un poco caros para el automovilista promedio pero tenían una buena reputación en general.

Si había un problema, era que estaban demasiado bien diseñados . Los costos de I + D para un nuevo diseño de Saab fueron exorbitantes en comparación con el rendimiento de una producción. Esto fue lo que finalmente llevó a la empresa a la quiebra.

Los volvos son autos legendarios. Reconocidos por su construcción robusta, también adoptan el mismo manto de confiabilidad general que caracterizó los esfuerzos de Saab. Clásicamente, si un Volvo y cualquier otro automóvil de mercado masivo estuvieran involucrados en una colisión, la viga de cuatro ruedas que es un viejo Volvo necesitaría algo de pulido, mientras que el otro automóvil necesitaría un vehículo de recuperación.

Hoy en día, los Volvos son mucho más elegantes que las antiguas cajas de antaño, solo para agregar al atractivo. De nuevo, como Saab, un Volvo no es para todos. Es para alguien que sabe lo que quiere de un automóvil práctico y está dispuesto a gastar un poco más por él, sin volver a atacar la casa. El auto de costo medio del hombre pensante.

Entonces, si bien los alemanes pueden ser famosos por su calidad de ingeniería, los japoneses por su alta tecnología asequible y los italianos por descomponerse, ¡lo siento, hipercars llamativos! – En realidad, es Suecia la que probablemente ha construido la mejor reputación para construir grandes automóviles.

Answer 2

No lo creo.

Déjame contarte una historia sobre otro tipo de vehículo en movimiento: un tanque Stalin de la Segunda Guerra Mundial.

Hace varios años, se encontró en el pantano letón.

Fue remolcado y …

Se reinició en el primer intento.

Ahora, ¿qué lo convirtió en un tanque Stalin?

Había una placa en su frente, creo.

Tenía la lista de las personas responsables de hacer cada una de sus partes.

El fracaso de la parte deletreó Siberia a la persona responsable.

En el mejor de los casos.

La mayor probabilidad se enfrentaba al pelotón de fusilamiento.

Con tales incentivos siempre obtienes los resultados.

El Eje solía tener incentivos similares.

Sin la opción de Siberia.

Answer 3

Solo aventurando una opinión para la discusión, no investigado.

Si bien algunos podrían argumentar que durante la posguerra, tuvimos la irónica situación de proporcionar a Alemania y Japón muchas máquinas-herramientas NUEVAS y modernas para reconstruir su industria y contamos con algunas de nuestras personas más importantes para ayudar, para asegurar que tendrían éxito y inclinado hacia el oeste, mientras que nuestras propias industrias se dejaron en gran medida a sus propios dispositivos al pasar de una economía en tiempos de guerra a una economía en tiempos de paz, podría haber otros aspectos.

No puedo recordar qué ‘experto’ en producción explicó la diferencia entre los estándares japoneses y los estándares estadounidenses que se ven obstaculizados por ‘lo suficientemente bueno’.

Si bien los estándares de fabricación pueden ser los mismos, hay una especificación perfecta, en lugar de aceptable para todos los artículos, descubrieron que los japoneses se desempeñaron consistentemente más cerca de esa marca, casi ideal, donde la mayoría de las piezas producidas en Estados Unidos se encontraron aceptables o lo suficientemente buenas. . Cuando es así, todo lo suficientemente bueno, es funcional, pero cuando es casi perfecto, es mejor. Para dar una mejor comprensión, el ejemplo de rifles seleccionados entre los rifles de servicio que se sintonizaron para ser rifles de francotirador hace generaciones muestra más claramente la diferencia. (Ejemplo irónico cuando algunas armas de fuego como la AK se benefician en confiabilidad al ser descuidadas).

Desafortunadamente, con las marcas que se están fabricando en todas partes ahora, incluso con empleados contratados para control de calidad y supervisión, todavía se reduce a la cultura del país donde se fabrica el artículo.

Answer 4

De ningún modo. Todos los demás tenían que mantener a sus ingenieros enfocados en el diseño de armas, y sus fábricas haciéndolos.

Alemania fue dividida y desarmada. Japón se vio obligado a escribir el pacifismo en su constitución. Eso es un montón de ingenieros y trabajadores de fábrica que hacen girar sus pulgares. Hacer automóviles parece ser el siguiente paso lógico.

En cuanto a Italia, la historia de por qué sus autos son tan geniales es realmente más divertida.

Los autos Lamborghini fueron el resultado del insulto del propietario de una empresa de tractores por el fundador de Ferrari

Answer 5

No. Después de la Primera Guerra Mundial, los perdedores, especialmente Alemania, fueron castigados masivamente, desde una perspectiva financiera. Esto causó las condiciones que el fascismo solía arraigar en Alemania.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, la guerra realmente no había terminado (ahora todos estaban preocupados por la propagación del comunismo) y tal vez se inclinaron desde el final de la Primera Guerra Mundial. Se invirtió mucho dinero en Alemania y Japón desde los Estados Unidos. Tanto es así, hay una comedia (El ratón que rugió) sobre un estado pacífico en bancarrota que va a la guerra contra Estados Unidos con la esperanza de perder en grande y recibir un pago por ello.

No estoy seguro de cuánto apoyo recibió Italia, pero ya eran una economía bastante bien desarrollada.

Answer 6

¿Por qué? Los alemanes siempre fueron excelentes, aunque idiosincráticos, ingenieros con dedicación a la precisión y la calidad. Y los italianos siempre han tenido un don para el estilo, y aunque su ingeniería es a veces el blanco de las bromas, eso es solo relativo: después de todo, esta es la nación de Leonardo.

Answer 7

Quizás no tiene nada que ver con la ética. Después de la guerra, los banqueros que la financiaron esperaban que se les devolviera el dinero. Los Aliados, siendo los ganadores, tenían el mejor potencial para pagar, por lo que se fomentó la cantidad en lugar de la calidad. Ningún país produjo un automóvil decente hasta aproximadamente 1960, cuando la situación financiera del planeta se estabilizó y la gente comenzó a exigir calidad.

Los estadounidenses y los británicos seguían forzando a sus clientes a oxidar la basura a medida que vendían. 1970 fue un punto de inflexión para los japoneses cuando se introdujo el Toyota en los Estados Unidos. Estuve en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en 1970 cuando esto se hizo y proclamé que nunca se darían cuenta. Tu sabes el resto.

A medida que la economía japonesa creció (principalmente debido a las ventas de automóviles en todo el mundo), los bancos aumentaron notablemente sus ingresos. Lo mismo en Alemania, pero exportaron automóviles caros y de calidad en lugar de automóviles para las masas (a excepción de los VW).

Por lo tanto, no es extraño en absoluto, ya que Estados Unidos es una nación deudora y el enfoque de los banqueros se alejó de los Estados Unidos. China es el próximo país en “auge”, ya que tienen todas las cartas. ¿Cómo es eso?

Answer 8

No es extraño en absoluto. Los Aliados pagaron para reconstruir las industrias que bombardearon en la Segunda Guerra Mundial y ahora a Alemania y Japón no se les permitía tener un ejército, por lo que pudieron gastar todo su tiempo y dinero en la construcción de sus industrias automotriz y de motocicletas.

Answer 9

Mi opinión: Japón es el maestro de copiar una idea pero diez veces mejor. Los diseñadores de automóviles italianos los tratan en el arte. Los alemanes son increíblemente exactos y precisos en ingeniería, ¿cómo podrían no crear buenos autos?

Answer 10

Además de Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley, Range Rover, Jaguar y McLaren, por supuesto.

Answer 11

Bueno, en comparación con los fabricantes estadounidenses regulares que hacen, sin embargo, los Aliados los pusieron en el negocio después de la Segunda Guerra Mundial.