¿Qué y cuánto se avanzó en las tecnologías de aviación durante la Segunda Guerra Mundial debido a la Segunda Guerra Mundial?

Había algunas cosas asombrosas. No es fácil para mi orgullo nacional, pero le daría el primer lugar a los alemanes, el segundo a los británicos y el tercero a los Estados Unidos, pero los Estados Unidos realmente cambiaron el juego con sus sistemas industriales y expansiones, aunque algunas de las ideas para eso: como el Barco de la Libertad, eran puramente británicos. Los soviéticos también lograron hazañas industriales casi inimaginables. Por supuesto, la bomba atómica fue el último cambio de juego.

El sobrealimentador Rolls Royce Merlin permitió a los motores tomar grandes bebidas de oxígeno muy alto en el aire. Fue un avance importante en la década de 1930, que probablemente ganó la Batalla de Gran Bretaña, junto con …

RADAR: los británicos fueron líderes y los primeros, y se lo dieron a los EE. UU. Cuando temían que pudieran perder. Otros lo descubrieron rápidamente.

Las vistas de bombardeo mejoraron mucho: Estados Unidos era el líder aquí.

Los motores se volvieron mucho mejores y más confiables. Al final de la guerra, el Bearcat estaba a punto de ser desplegado, todavía domina prácticamente todos los récords de velocidad del pistón / hélice.

Los cazas nocturnos con radar mejoraron mucho.

Llegaron aviones, misiles y cohetes, todo. El V1 era en realidad una especie de misil de crucero. El V2 era un misil balístico. El Me-262 (un caza a reacción) podría haberse mantenido firme en los primeros días de Corea, 6 años después.

El alcance y el diseño del ala del Mustang P-51 fue revolucionario y dominó la guerra.

Las patrullas antisubmarinas fueron dominadas por los EE. UU. Y los británicos y terminaron por completo el impacto significativo de la flota de submarinos de Alemania.

La cabina de burbujas fue diseñada por los británicos.

Los EE. UU. Inventaron numerosas innovaciones en procesos de máquinas herramienta / producción y línea de ensamblaje, incluyendo avances increíbles en capacitación mecánica, simplificación de diseño, etc.

Los sistemas de control de incendios en el B-29 estaban totalmente automatizados para las defensas de torretas.

La bomba atómica fue ideada.

Se utilizaron destructores de presas y bombas de niño grande de 12,000 libras.

Los cohetes montados en las alas se volvieron comunes y fueron destructores de tanques al final de la guerra.

Los aviones basados ​​en portaaviones lograron enormes avances en velocidad, resistencia, navegación y armamento.

El equipo de seguridad y los paracaídas mejoraron, al igual que la instrumentación y la aviónica de vuelo.

¡La lista completa sería un libro! Yo diría que la guerra puede reclamar el 90% de estos como resultados directos. Habrían sucedido, pero la guerra fue un gran turbocompresor para todo el sistema.

Aquí hay algunas especificaciones B17 de la versión de 1944 del avión que era un diseño anterior a la guerra.

Aquí hay algunas especificaciones B29 de un diseño que comenzó en 1942 y entró en funcionamiento por primera vez a mediados de 1944. Podría transportar 5 veces la carga útil y el alcance era aproximadamente el doble también, y voló mucho más alto y más rápido, por lo que fue más difícil derribarlo .

Todavía había algunos biplanos utilizados al comienzo de la guerra y al final de la guerra los primeros aviones estaban luchando.