Los ejércitos evolucionan para adaptarse a su campo de batalla. Este es un gran ejemplo para mostrar cómo.
Las tropas de bicicletas de IJA hicieron su mejor combate en la conquista de Malay y Singapur. En ambas operaciones, IJA realizó aterrizajes en lugares relativamente seguros como Tailandia o el norte de Luzón y se abrió paso en la capital, Singapur y Manilla.
Fue una guerra de maniobras clásica, muy parecida a la que practicaban los alemanes. Use una velocidad superior para moverse por el mapa, sorprender, penetrar y rodear. Los británicos libraron una batalla en retirada en malayo, regresando a Singapur mientras volaban puentes en cada río en el camino de regreso, donde había aproximadamente 250 de ellos.
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Frente malayo. Puedes ver a IJA aterrizando a través de Tailandia y Kota Bharu y empujando hacia el sur
En la década de 1940, la capacidad de la armadura o los vehículos para moverse a través de una vegetación densa era muy limitada. Los camiones tenían motores que no eran nada en términos de potencia en comparación con los actuales, y se averían con frecuencia. Las carreteras a menudo eran caminos de tierra, y los ejércitos marchaban típicamente a través del terreno que se transformaría instantáneamente en pantanos después de una fuerte lluvia, hasta las rodillas en lodo y follaje. Para operar cualquier cosa más pesada, como un tanque, se tenía que suministrar diariamente una gran cantidad de piezas y combustible, pero en el caso de Alemania, la red de carreteras y ferrocarriles de Europa lo hizo posible. No había tal lujo en malayo.
La fuerza central consistía en vehículos y piezas de artillería pesada, y su progreso se ralentizó hasta un arrastre, o más precisamente la velocidad a la que los ingenieros podían reparar puentes. Pero si le das tiempo al enemigo para cavar, eso significaría muchas más muertes y meses de conflicto prolongado.
Entonces, el IJA hizo uso de varias piezas de tecnología.
Tropas de bicicletas : la bicicleta era una importante industria de exportación antes de la guerra y las bicicletas japonesas se usaban en toda Asia, incluida Malasia. Estos eran modelos de asuntos civiles, lo que significaba que en cada pequeño pueblo había un suministro inmediato de repuestos. Estos también eran lo suficientemente livianos para que un soldado nadara a través de los ríos. Por lo tanto, se puede eludir un puente volado.
Barcos Daihatsu : eran una versión algo más ligera de los barcos que asaltan la costa de Normandía. Las tropas cabalgarían en la oscuridad y viajarían por la costa para atacar detrás de las líneas enemigas. Con el Príncipe de Gales y Repulse hundidos, estos barcos tenían relativa libertad para hacer su trabajo.
La artillería también era capaz de desarmarse en varias piezas y montarse en mulas o incluso ser transportada por mano de obra.
Tipo 92 – Mini obús de 70 mm – hombre portátil cuando se desmonta
Las tropas de IJA tuvieron que mantenerse ligeras para mantenerse móviles, en el terreno con el que se les dio para trabajar.
Por cierto, IJA no estaba solo en el empleo de tropas de bicicleta. Los suizos fueron los últimos (necesita confirmación, estoy consciente de que nadie más está haciendo esto hoy) en disolver una fuerza ciclista muy seria en la década de 1990. Se trataba de formación a nivel de batallón destinada a cazar tanques en el terreno muy montañoso que es su país. En algunos entornos, las bicicletas tienen buen sentido militar.