¿Qué compañía fabricó motocicletas para Alemania durante la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

Fácil.

BMW (Bavaria Auto Werke) Las motocicletas estaban muy, muy buenas. Cuando los enemigos de la Alemania nazi capturaron motocicletas, las usaron muy felizmente.

Aspecto muy importante: los Aliados tenían muy buenas motocicletas, motocicletas legendarias.

Los franceses tenían gnomo

Los belgas tenían a Gilette

Los británicos tuvieron triunfo

Los estadounidenses tenían indios (y Harley Davidson, gracias David Norton)

Los italianos tenían Motor Guzzi (creo que este todavía está en producción, como parte de Piaggio, una marca que me encanta)

Pero BMW era mejor, mejor, mejor.

Un soldado alemán, muerto en acción en Rusia, le escribió a su madre que su “máquina” ya tiene 30,000 kilómetros, y que todavía iba muy bien. Fue un logro sin igual.

BMW envió ingenieros al frente para ver cómo podían mejorar el producto. (Lo hacen hasta el día de hoy, pero esta es otra discusión). Cuando los caballos murieron en Rusia (debido al frío y al mal forraje), las motocicletas hicieron avanzar a las tropas. Hay innumerables fotos de BMW empujando con fuerza contra la marea de barro y tierra (también conocido como carreteras rusas).

Lo único que detuvo las motocicletas BMW fue la nieve. En Stalingrado.

Según recuerdo, BMW produjo aproximadamente la mitad de todas las motocicletas de la Wehrmacht. También hubo otros productores. Zundapp por ejemplo (no sé nada al respecto). Otro productor fue NSU Werke (el futuro Audi), tenían muy buenas motocicletas, muy confiables. Otro fue Damf Kraft Wagen, otro antepasado de Audi. DKW tenía una fábrica en Pascua, Alemania. Los comunistas se hicieron cargo y le cambiaron el nombre a MZ. Cuando era joven (20 años), un amigo mío tenía un MZ, de su padre. El MZ fue lento. También tenía más de 30 años. De todos modos, otro productor fue Victoria de Nuremberg, hicieron motocicletas ligeras. Y por último, pero no menos importante, fue Triumph (no el británico). Érase una vez que un alemán dejó su país y se fue a Inglaterra para ganar dinero. Él construyó las motocicletas Triumph. Después de un tiempo regresó a Alemania y construyó otro triunfo en Nuremberg. Después de la Primera Guerra Mundial, las dos fábricas cortaron todas las conexiones (creo) y alguien que vivía en Alemania en 1933 podía comprar un triunfo alemán y un triunfo británico. Muy interesante. No sabían nada sobre la marca de nuevo que.

También hubo una serie de pequeños productores. Los alemanes nunca estandarizaron su equipo militar (gracias a Dios).

La historia de las motos alemanas es fascinante. Pero cuando sea mayor aún compraré un Piaggio eléctrico para mover mi trasero.

Answer 2

Debe hacerse una mención especial para el Zundapp ks750.

Esta máquina era totalmente rudo. No solo una bicicleta civil con un sidecar atornillado, la Ks750 fue una máquina diseñada específicamente, ordenada a instancias del partido nazi para cumplir con un estricto conjunto de criterios. A la compañía se le dijo “dinero sin objeto” y realmente fueron a la ciudad.

Impulsado por un gemelo plano de 751 cc, el ks sirvió como la versión del ejército alemán del Jeep estadounidense. Con su marco de acero prensado rígido e inmensamente fuerte, podría transportar una carga útil de 500 kg equivalente a tres soldados totalmente equipados más sus armas y municiones. Tenía una transmisión de 10 velocidades, lo que le permitía gotear junto con tropas de marcha o avanzar a 50-60 mph durante todo el día. Su caja de cambios presentaba engranajes de corte recto que lo hacían increíblemente duradero.

Se tomaron medidas para ajustar las cadenas de nieve a las ruedas motrices (sí, tanto la rueda trasera de la bicicleta como la rueda del sidecar fueron conducidas), además, incluso había un diferencial de bloqueo. La entrada incluso tenía un precalentador para hacer frente al invierno ruso, mientras que la entrada y el escape estaban montados en lo alto para permitir vadear agua.

La producción se redujo hacia el final de la guerra, cuando la eficiencia de la producción significaba que dos Kubelwagen se podían construir por el mismo costo que un K, pero en cualquier caso todavía era una máquina notable.

Answer 3

Zundapp : KS750, KS600 (la más potente de todas las bicicletas aquí a pesar del motor más pequeño), K800, K500 (y KS500), K200, DBK250

BMW – R75, R71, R12, R11, R35

DKW – NZ350, NZ350–1, NZ500 – NZ250 (por comando), RT125 y RT100

NSU – 601, 501, 351 OS

Estas bicicletas representan el 99% de las construidas especialmente pero adquirieron casi todas las bicicletas en Alemania por “orden obligatoria”.

Answer 4

Zündapp fabricó el KS-750 con sidecar (18,635 producidos).

BMW fabricó el R-75 con sidecar (16,510 producidos) y el R-12 (36,000 producidos) y R-71 (1,200 producidos) sin ellos.

Answer 5

Todas las compañías alemanas de motocicletas proponían cicöes para la guerra. Algunos de ellos donde Zündapp, Herkules, BMW

Answer 6

BMW y Zundapp

Answer 7

que yo sepa, entre otros, BMW.