¿Cómo pudo Estados Unidos perfeccionar la línea de suministro para las operaciones en el extranjero en la Segunda Guerra Mundial pero ningún otro país pudo?

Answer 1

Esta pregunta hace una enorme suposición ingenua. La guerra no fue peleada en el vacío por los aliados occidentales. La batalla del Atlántico ni siquiera dio vuelta la esquina hasta un año y medio después de que Estados Unidos entró en la guerra. En marzo de 1943, los británicos consideraron seriamente abandonar el sistema de convoyes. Los aliados perdieron alrededor de medio millón de toneladas de envío en marzo de 1943, mientras que los alemanes perdieron 12 submarinos. En abril, la situación mejoró un poco, pero las pérdidas aún fueron significativas, casi un cuarto de millón de toneladas. Mayo de 1943, llamado “Black May” por el KM, vio un cambio completo. Por pérdidas de algo más de 130,000 toneladas de embarque, los alemanes perdieron 43 submarinos, una cuarta parte de su fuerza. Dönitz luego comentó que fue cuando supo que habían perdido la batalla del Atlántico.

Los estadounidenses no estaban actuando solos, ya sabes. Para 1943, la Marina Real Canadiense escoltó más convoyes que los RN y USN combinados. Eso liberó a las dos grandes armadas para cazar submarinos, o para proporcionar escoltas masivas para algunos convoyes grandes, que es cómo se destruyeron tantos submarinos. La USAAF y la RAF estaban brindando más y más cobertura aérea, y el B-24 demostró ser un arma muy letal contra los submarinos una vez que la tripulación aérea experimentó y perfeccionó sus habilidades. El Comando Costero de la RAF realizó maravillas en la detección y bombardeo de largo alcance, generalmente utilizando el fino PBY Catalina construido en los Estados Unidos por Consolidated. Era un “bote volador” que Estados Unidos estaba proporcionando a Gran Bretaña incluso antes de que ella entrara en la guerra. De hecho, cuando el RN perdió temporalmente el rastro de Bismarck, fue encontrado nuevamente por una Catalina (un nombre que los británicos le dieron al avión), y de hecho, un alférez en la Marina de los Estados Unidos fue el copiloto. (Roosevelt comentó que si el Congreso descubriera que estábamos enviando pilotos de la Marina a Gran Bretaña, sería acusado). Todas las armadas de la Commonwealth los usaron, además de la RN y la RAF, y cientos de ellos fueron fabricados en Canadá.

Estados Unidos contribuyó de alguna manera a la guerra tecnológica / científica contra los submarinos, pero los británicos se llevaron la campana en ese caso. Las mejoras constantes en su tecnología de detección contribuyeron directamente al desastre alemán de “Black May” de 1943 y condenaron a los submarinos. Por supuesto, el programa Ultra para descifrar señales de inteligencia alemanas que usaba la máquina Enigma, hizo una contribución que simplemente no se puede medir por su importancia y alcance.

En el Pacífico, proteger el envío era casi un juego de niños. Desde la década de 1920, los Estados Unidos, y en particular la ONI (Oficina de Inteligencia Naval) habían estado trabajando en JN25, que era el nombre que le dieron al código de señales de la Armada Imperial. Los estadounidenses se veían bastante bien por encima del hombro de los japoneses al comienzo de la guerra. (El régimen de seguridad de Yamamoto para el ataque de Pearl Harbor fue simplemente brillante, absolutamente perfecto, pero ONI predijo correctamente todos los otros ataques de diciembre de 1941: Filipinas, Tailandia, Malaya y el Borneo británico). El servicio submarino japonés parece haberse ejecutado por un grupo de locos, que jugaron con ideas realmente tontas, como llevar un avión flotante en la cubierta de un submarino y lanzarlo para lanzar bombas incendiarias en el noroeste del Pacífico. Aparentemente no sabían que llueve unos 320 días al año allí. Su torpedo Long Lance fue, posiblemente, el mejor torpedo del mundo en ese momento, pero nunca atacaron realmente el envío como podrían haberlo hecho. Podría haber sido un obstáculo terrible para que la USN cruzara, aunque lo habrían hecho. Romper JN25 les hubiera servido bien, así como hizo posible la victoria en Midway.

Me parece desagradable ver a los estadounidenses adoptar una actitud de “ganamos la guerra” y asumir que todo lo bueno fluyó de los Estados Unidos. Estoy igualmente disgustado al ver a los británicos jugando el juego de tratar a los estadounidenses como soldados pobres que nunca hubieran sido de ninguna utilidad sin ellos. Ambas actitudes son producto de la intolerancia nacionalista y la ignorancia de los hechos. Hazte un favor y no caigas en esa trampa.

Answer 2

Me temo que estás algo mal informado. Durante la segunda guerra mundial; El Reino Unido todavía tenía el Imperio Global más grande de la historia y movía tropas y suministros de forma rutinaria por todo el planeta. En ese momento, uno de cada tres barcos mercantes a flote era británico … y la RN todavía tenía la armada más grande del mundo para proteger su flota mercante. (al menos hasta que la USN lo superó en tamaño, durante las últimas etapas de la guerra)

La ruta marítima más vital durante todo el curso de la guerra (al menos desde una perspectiva británica) fue el cruce del Atlántico, y fueron en gran parte los buques de guerra de las armadas reales de Gran Bretaña y Canadá que defendieron los convoyes de los ataques alemanes. Casi todas las tácticas y todos los inventos (o nuevas innovaciones) adoptados para derrotar a los submarinos alemanes, la flota de superficie y los activos aéreos fueron desarrollados por los británicos y luego pasaron a los “Yanks”. Los códigos Ultra navales, las tácticas de convoy, la interceptación aérea guiada por radar basada en el magnetrón de la cavidad fueron todos logros británicos que ayudaron a ganar la batalla más larga de la guerra, que solo costó la vida de 30,000 marinos mercantes británicos.

Cada una de las invasiones nacidas en los Estados Unidos, se me ocurre, desde el norte de África hasta Sicilia y Anzio, y el día D fue una empresa conjunta angloamericana. Y la invasión del día D se basó en gran medida en los británicos. Aquí hay algunas estadísticas y hechos sobre el día D: La Royal Navy estaba a cargo de la planificación y ejecución de la parte naval de la operación. De los 1213 buques de guerra involucrados, 200 pertenecían a la USN y 892 a la RN. (el saldo lo componían los canadienses y otros aliados) De las 4126 embarcaciones de desembarco involucradas, 805 eran estadounidenses y 3261 británicos (el saldo lo constituyeron nuevamente los canadienses) La operación naval por sí sola requería casi el doble de hombres (300,000) como aterrizaron en las playas ese primer día. Participaron 12,000 aviones, 2/3 de los cuales pertenecían a la RAF. Los dos Mulberry (puertos portátiles temporales), los “tanques flotantes”, la tubería de combustible submarina, también fueron desarrollados y construidos por los británicos.

No te aburriré con más estadísticas ya que estoy seguro de que entiendes la deriva. Los británicos también sabían una o dos cosas sobre la proyección del poder naval … y todavía lo saben; pregúnteles a los argentinos que se quedaron más tiempo cuando visitaron Stanley, en 1982.

Answer 3

Excelente respuesta de JK.
Como se dijo, no fuimos un solo país que venció a los nazis. Estados Unidos tenía sus razones para retrasar la entrada a la guerra, lo que significaba que Gran Bretaña y su comunidad tenían que soportar. Afortunadamente teníamos muchos barcos y la Royal Navy. Estados Unidos estaba suministrando al Reino Unido muchas cosas que realmente necesitábamos, pero en realidad no estaban luchando aparte de un pequeño número de “Voluntarios”. No estoy seguro de por qué entraron en la guerra europea al final. Es posible que hayan visto la probable derrota del Reino Unido y la pérdida de un portaaviones masivo (es decir, el Reino Unido) del que sería mucho más fácil resistir y derrotar a los nazis.
En verdad, el Reino Unido envió una gran cantidad de investigaciones avanzadas a los EE. UU. Que lo tomaron y construyeron la máquina de guerra. Eventualmente, los EE. UU. Podrían haber derrotado a los nazis por su cuenta, pero habría sido mucho más difícil y costoso y más probable que hubiera sido un enfrentamiento como EE. UU./ Rusia

Answer 4

Fue una combinación de poder de fabricación, acceso a materias primas y ganar la guerra naval en el Pacífico y el Atlántico. Podríamos construir más barcos para poder absorber las pérdidas de los submarinos y los buques de superficie. Además, no solo podríamos construir más barcos, aviones y tanques y poner más hombres y mujeres en uniforme, sino que también teníamos la inteligencia militar para saber sobre las acciones del enemigo.

Esta es una respuesta demasiado simplista, pero para hacerlo, la verdadera justicia tomaría libros y libros y luego más libros.

Answer 5

A) teníamos un gran número de embarcaciones marítimas antes de la guerra, ya que la mayoría de nuestras macetas favoritas eran de otros países.

B) tuvimos la mano de obra, la tierra y los recursos para construir el resto

C) en realidad también comenzamos a fabricar 2 años antes de entrar en la guerra c

Answer 6

Mira esto.

En 1940, el PIB de EE. UU. Era poco menos de un tercio del total del PIB mundial.

Poder económico.