Lograron cierto hostigamiento y molestia, pero no parecen haber alcanzado nada hasta después del Día D (cuando las armas en Cherburgo lograron un par de impactos en los acorazados estadounidenses durante un largo duelo de artillería)
De 1940 a 42, aproximadamente el 20% de los convoyes del Canal fueron bombardeados por baterías costeras alemanas, recibiendo un promedio de 29 rondas en cada enfrentamiento; un total de aproximadamente 1,500 disparos hasta 1944. Sin embargo, se lograron muy pocos resultados para todos los disparos gastados.
O como señala secamente el autor de “Hold the Narrow Sea”, en relación con el prolongado bombardeo del Convoy CE9 el 22 de agosto de 1940 (108 rondas contadas por los destinatarios, uno de los esfuerzos más decididos realizados), los alemanes no pudieron golpear a ninguno de un convoy de doce barcos y cinco nudos en dos horas de fuego deliberado.
HMS BULLDOG contó cómo una noche en septiembre de 1940, ella, en compañía de SARDONYX, había sido enviada a buscar capas mineras enemigas y fue atacada por lo que creía que eran las 11 “armas en Cap Griz Nez:” Pero no importa cómo tejimos y volví a la carrera de regreso a un lugar seguro, el enemigo tenía nuestro alcance y trama exactos (probablemente mediante el uso del radar) aunque no podía vernos para la línea “(aunque no fueron golpeados)
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El mes siguiente, después de que el HMS HAMBLEDON fue minado y gravemente dañado, los barcos que acudieron en su ayuda y remolcaron su casa fueron disparados por la batería de Framzelle: las rondas se montaron a horcajadas en el South Goodwin Light Vessel, que se cree que se debe a que el radar de retorno fue incorrecto. siendo objetivo
Cuando REVENGE bombardeó el envío de invasión en Cherburgo, una batería al este de la ciudad se activó durante aproximadamente media hora mientras el acorazado y sus escoltas se retiraban: “Su precisión continuó siendo bastante buena hasta 36,000 yardas, pero luego se cayó rápidamente. No cabía duda de que las armas estaban controladas por radar “.
Si bien las baterías costeras no fueron ignoradas y pueden haber limitado las operaciones de alguna manera, apenas parecen haber sido decisivas en la mente de la RN ni su daño infligido en el envío.