Por extraño que parezca, a pesar de que Estados Unidos invirtió alrededor del 70% de sus recursos en la guerra con Alemania, un colapso temprano de Alemania no habría cambiado mucho el calendario de la guerra en el Pacífico. Bien pudo haber acortado la Guerra del Pacífico en unos pocos meses, pero poco más que eso.
El cuello de botella en la campaña estadounidense en el Pacífico fue tipos específicos de aviones, barcos y embarcaciones. Los buques más importantes que tuvieron que construirse fueron los transportistas de flota y los engrasadores de flota para aumentar los seis de cada uno que los estadounidenses tenían disponibles en 1942. La necesidad de capacidad de transporte era tan grave en 1942 que los estadounidenses convirtieron diez cruceros ligeros clase Cleveland que ya estaban en construcción. en los transportistas ligeros de la clase Independence.
La acumulación estadounidense habría procedido más rápidamente con el transporte y las embarcaciones de desembarco anfibio desviadas al Pacífico que de otro modo se habrían utilizado para las invasiones europeas. Sin embargo, más importante para terminar la guerra antes habría sido la transferencia de aviones de combate y bombarderos y los recursos de ingeniería para construir bases para ellos.
La verdadera clave de la victoria en la Guerra del Pacífico, oscurecida por el drama de las violentas batallas navales y los sangrientos desembarcos en la playa, era el control del aire. La pérdida de control del aire condenó la defensa aliada del sudeste asiático. Las prioridades estratégicas estadounidenses en el primer año de la guerra fueron la defensa de Hawai y una línea de suministro a Australia. Además de la incursión de Doolittle en Tokio, los preciosos portaaviones estadounidenses y prácticamente todos los combatientes y bombarderos de la Fuerza Aérea del Ejército enviados al Pacífico fueron enviados a bases aéreas frenéticamente construidas y mejoradas para proporcionar defensa aérea para el eje de suministro Hawai-Australia. Cuando los estadounidenses contraatacaron en las Islas Salomón y Nueva Guinea, el progreso paso a paso marchó aeródromo noroeste por aeródromo, mes tras mes, igualando la fuerza total de las armas aéreas de la Armada y el Ejército japonesas contra las estadounidenses, australianas y nuevas. Fuerzas aéreas de Zelanda. Solo cuando los estadounidenses estaban seguros de tener suficiente capacidad de portaaviones para abrumar las defensas aéreas japonesas locales, se atrevieron a lanzar ataques más allá del alcance de los aviones de combate terrestres. Esta nueva ofensiva comenzó en noviembre de 1943 y continuó hasta el final de la guerra. Una vez más, la ofensiva estratégica empujó isla por isla, campo de aviación por campo de aviación, pero ahora la mayoría de las veces es controlada por aviones de transporte en lugar de cazas terrestres.
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Cada uno de los cuales empujó a los estadounidenses a acercarse a Japón, las etapas estuvieron marcadas por demoras en la construcción de nuevos campos de aviación, nuevas bases navales avanzadas y, finalmente, por el tiempo transcurrido simplemente navegando de ida y vuelta por el Pacífico. Y, una vez que los estadounidenses se acercaron a Japón, tuvieron que hacer una pausa durante meses para organizar recursos masivos para una invasión de las islas japonesas. Las bombas atómicas lo hicieron innecesario, pero, si los estadounidenses hubieran llegado antes, habrían tenido que esperar aún más hasta que los bombardeos estratégicos desgastaran al enemigo para la batalla final de la guerra.